Die vierte Saison mit deutscher Beteiligung Nachdem die ersten drei Jahre der Weltmeisterschaft ab 1949 eher wie ein Länderkampf Italien gegen England gewirkt hatten, wurde die Sache seit 1952 wesentlich interessanter. Mit der in den letzten Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg erfolgreichsten Nation und deren Piloten stiegen Werke wie BMW, DKW und NSU ein, von […]
GP-Jahr 1954 – Teil 4
Tragödie zum vorletzten GP der Saison Der königliche Park von Monza war in den 1950-er Jahren eine der seltenen permanenten Rennstrecken. Um es in der Motorrad-Weltmeisterschaft genau zu nehmen, war es derzeit die einzige im Kalender. Alle anderen Rennen fanden auf öffentlichen Straßen statt, aber deshalb war Monza nicht weniger gefährlich. Am 26. August 1951 […]
GP-Jahr 1954 – Teil 3
Vor der Rückkehr zur Solitude in der zweiten Saisonhälfte Nach dem Debakel am Schottenring im Vorjahr kam nun wieder die frisch asphaltierte Strecke westlich von Stuttgart zum Zug. An der Solitude waren 1952 über 400-tausend Zuschauer anwesend, als es zum ersten Mal einheimische Teams in einem Motorrad-Weltmeisterschaftslauf im eigenen Land anzufeuern gab. Die unzähligen deutschen […]
GP-Jahr 1954 – Teil 2
Saisonfortsetzung in Nord-Irland Nach der Tourist Trophy waren vor allem die Italiener gefordert, hatten sie doch in sämtlichen Kategorien empfindliche Niederlagen einstecken müssen. Dank Superstar Geoff Duke sah es nur in der Königsklasse bis 500 cm³ für Gilera zu diesem Zeitpunkt noch nicht nach einem Desaste aus. MV Agusta und Moto-Guzzi hingegen mussten beim Ulster […]
GP-Jahr 1954 – Teil 1
Vor der dritten WM-Saison mit deutscher Beteiligung Da es heute manchem schwer fällt, für die ersten 3 Jahre ab 1949 von einer Motorrad-Weltmeisterschaft zu reden, die diese Bezeichnung auch wirklich verdient, ging es ab 1952 erstmals richtig los. Aufgrund der politischen Situation nach dem zweiten Weltkrieg waren mit den Deutschen die erfolgreichste Nation der letzten […]
GP Jahr 1953 – Teil 4
Vorgezogenes Finale der Motorradweltmeisterschaft 1953 Nachdem vor Monza erst die Titelentscheidung in der 350-er Klasse bei den Solomaschinen gefallen war und Fergus Anderson (Moto-Guzzi) bereits als neuer Champion feststand, kam der zweitletzten Runde beim Grossen Preis der Nationen eine besondere Bedeutung zu. Wie unsere folgende Zusammenfassung von der zweitletzten von 9 Runden der Motorradweltmeisterschaft 1953 […]
GP Jahr 1953 – Teil 3
Fortsetzung der Saison mit neu erfundenem Ulster Grand Prix Statt auf dem gefährlichen und selektiven Clady-Circuit wurde neu auf dem Dundrod-Circuit gefahren. Zudem waren zum ersten Mal nach der Tourist Trophy und der Dutch TT wieder alle Klassen mit am Start. Die Veranstalter hatten sich die Neuauflage des Ulster GP einiges kosten lassen, war doch […]
GP Jahr 1953 – Teil 2
Die dritte von 9 Runden in den Ardennen Nach der Dutch TT ging es unweit von Assen in Belgien weiter, auf die schön gelegene Strecke von Spa-Francorchamps, welche wie der Kurs in den Niederlanden in stark verbessertem Layout auch heute noch befahren wird. Nachdem zuvor an der Dutch TT mit Enrico Lorenzetti auf Moto-Guzzi zum […]
GP Jahr 1953 – Teil 1
Die Ausgangslage vor der zweiten echten Motorrad-Weltmeisterschaft Weil die erfolgreichsten Piloten und Werke der letzten Vorkriegsjahre bis 1939 in den ersten 4 Jahren der ab 1949 neu eingeführten Motorrad-Weltmeisterschaft nicht teilnahmeberechtigt waren, fällt es schwer diese Bezeichnung dafür zu akzeptieren. Die Deutschen hatten im letzten Jahr vor dem Zweiten Weltkrieg mehr als die Hälfte der […]
GP-Jahr 1952 – Teil 4
Ausgangslage vor den letzten 3 Grand Prix Wochenenden Der Werksrennstall von Norton war bereits beim Grand Prix von Deutschland auf der Solitude durch den‘ Ausfall von zwei Piloten stark geschwächt. Der amtierende Weltmeister Geoff Duke lag immer noch im Krankenhaus in Schotten, wobei sein Zustand sich soweit gebessert hatte, daß sogar auf eine Rückkehr auf […]