
Teil 1 unserer Motorsport-Sponsor Vorstellung: iXS
In Zeiten der Corona-Pandemie ist der Motorsport besonders gefährdet, erste Teams mussten in der Supersport-WM bereits während der Saison 2020 die Waffen strecken. So blieb in der Supersport 300 WM aus heiterem Himmel das Freudenberg KTM Racing Team mitten in der Saison zu Hause. Schlecht orientierte Quellen berichteten erst über eine angebliche Rückkehr nach den Rennen in Spanien für Nevers und Portimão. Doch bereits die Begründung für die Pause ließ schlimmeres vermuten und die Skeptiker behielten recht. Ähnlich wie Randy Krummenacher nach dem SBK Event in Phillip Island, von welchem wir noch vor Ort berichtet hatten, tauchte das Team plötzlich komplett unter.

Fragliche Zukunft für diverse Teams mit ersten Shutdowns
Eben erst warf das seit 5 Jahren im WSSP Paddock vertretene Benro Racing Team des Niederländers Sraar van Rens das Handtuch. Von Kiefer Racing hörte man trotz Crwod-Funding Aktion vor knapp einem Jahr und dem Versprechen für einen neuen Anlauf auf die Saison 2021 nie mehr etwas. Ob Freudenberg Racing wiederkehrt, darf derzeit mehr als bezweifelt werden. Leider behielten wir kürzlich mit unserer Befürchtung recht (siehe Artikel „WSSP 600 Vorschau“ auf dieser Seite), dass es nach diversen Rückzügen etablierter Teams aussieht. Aktuell haben erst wenige Teams ihre insgesamt 9 Fahrer für nächste Saison bestätigt und bald schon ist das Jahr zu Ende.

Dunkle Wolken am Motorsport-Himmel – nicht erst infolge Corona
Die goldenen Zeiten der Zigaretten- und Alkoholwerbung sind schon lange vorbei und ohne Sponsoren geht im Motorsport gar nichts. In einer Zeit, wo selbst ganze Hersteller wie VW sich komplett aus dem Motorsport verabschieden und Honda sich aus der Formel 1 zurückzieht, ziehen dunkle Wolken vor der Zukunft auf. Umso wichtiger sind Firmen, die auch in dieser Zeit bereits sind, Teams und Fahrer bei der Ausübung ihres Sports zu unterstützen. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, diesen Winter einige dieser wichtigen Stützen des Motorsports vorzustellen.

Unsere Vorstellung einiger wichtiger Sponsoren
Den Anfang machen wir mit einer Firma aus de rSchweiz, die kürzlich im Zusammenhang mit dem Einstieg von Dominique Aegerter in der Supersport 600 WM erwähnt wurde. Viel zu kurz, wie wir meinen und der ein- oder andere Fan kann sich ja bei der nächsten Auswahl von Zubehör, Bekleidung oder anderem davor überlegen, ob er bei einer dieser Firmen vielleicht genauso gut bedient ist. Beim Einkauf eine gute Sache zu unterstützen, macht schlicht oft mehr Freude. Wir machen dies schon länger so und freuen uns an der Strecke umso mehr, wenn wir beispielsweise auf der LCR Honda mit dem Givi Emblem die Marke unseres Topcases vorbeibrausen sahen.

IXS & Hostettler AG: Schweizer Firma mit Kultcharakter & wichtiger Sponsor

Die Anfänge als kleiner Handwerks- und Verkaufs-Betrieb
Im Jahr 1906 wurde in Wolhusen eine Fahrrad- und Motorradwerkstätte gegründet. Christian Hostettler musste offenbar ein weitsichtiger Mann sein, weil Fahrräder damals zwar bereits weite Verbreitung fanden, aber motorisierte Zweiräder zu dieser Zeit noch etwas sehr exotisches waren. Insbesondere in der heute in einer halben Autostunde aus dem östlich gelegenen Luzern erreichbaren, kleinen Ortschaft. Hostettler hatte jedoch schon bald Kundschaft von nah und fern, Motorräder von Herstellern wie NSU oder Adler begannen in dieser Zeit als Statussymbole zu gelten. Vor allem waren sie auch das Mittel, weitere Ziele zu erreichen und Autos konnten sich damals nur gutbetuchte leisten. Es dauerte nicht lange, gehörten auch Gespanne zum Alltagsbild und Institutionen wie die Post begannen sich damit auszurüsten. Zwanzig Jahre später war das Motorrad nicht mehr wegzudenken und nach dem ersten Weltkrieg wurden auch die Bikes mit kleineren Motoren immer populärer. Die Verbreitung wuchs exponentiell und immer mehr Personen konnten sich ein motorisiertes Zweirad leisten.

Die Anfänge in Sursee
Familienmitglied Fritz Hostettler eröffnete im nahegelegenen Sursee 1931 ein zweites Geschäft. Dieses am Sempacher-See gelegene Städtchen hatte ein riesiges Einzugsgebiet und sollte sich in denk kommenden Jahrzehnten enorm weiter entwickeln. Heute führt dort die Nord-Süd-Achse von der deutschen A5 über Basel, Luzern und den Gotthard-Tunnel direkt daran vorbei. Ein erstes Haus wird nur 3 Jahre nach Geschäftsgründung gekauft und bietet die Basis für einen weiteren rasanten Wachstum. Fritz hat vier Söhne, die während des in der Schweiz sich deutlich weniger einschneidend auswirkenden Zweiten Weltkriegs zu jungen Männern heranwachsen. Nach dem Krieg beginnt in der Schweiz, genauso wie im benachbarten Deutschland, ein heftiger Aufschwung. Das Motorrad beginnt zum Kultobjekt zu werden und in Filmen tauchen immer öfter starke Charaktere auf ihren Bikes als Leinwandhelden auf, einer davon ist der junge Marlon Brando.

Der Raketen-hafte Aufstieg beginnt
Im Jahr 1957 wird die Kollektivgesellschaft gegründet, aus welcher 1966 die Hostettler AG entsteht. Die Firma etabliert sich früh im Vertrieb, mit Schwerpunkt Ersatzteilen und Zubehör. 13 Jahre nach Vorstellung der Yamaha YA-1, einem 125 cm³ Kleinmotorrad der bisher als Musikunternehmen bekannten Firma, übernimmt die Firma Hostettler den Generalimport von Yamaha-Motorrädern. Ab nun ging es endgültig steil bergauf. Vier Jahre später wurde die Hostettler Autotechnik AG gegründet und 1979 diversifizierte man im Fahrradbereich mit dem Unternehmen Intercycle. Mit einer eigenen Motorrad-Bekleidungsmarke iXS wurde 1981 gestartet und 1987 folgte die Hostettler Motoren AG. Im Jahr 1991 expandierte das Unternehmen durch Gründung einer Tochtergesellschaft in Deutschland auch außerhalb der Schweiz.

IXS – Bekleidung und Zubehör im Motorradsport
Seit 1979 entwickelt iXS erfolgreich und voller Leidenschaft innovative Funktionsbekleidung für motorisierte und nicht motorisierte Zweiradfahrer. Das spezialisierte iXS-Entwicklungsteam legt laut eigener Aussage neben modernsten, technischen Materialien besonderen Wert auf individuellen Style und perfekte Passform. Stetige Verbesserungen der iXS-Bekleidung durch Praxistests oder im harten, professionellen Rennsporteinsatz verhalfen zu einer Qualität auf höchstem Niveau. Heute gehört iXS zu den führenden Zweirad-Bekleidungsmarken weltweit und wird in über 50 Ländern vertrieben. Mit dem Engagement im Motorradsport wird die Bekanntheit der Marke ab 2021 neu auch in der Supersport 600 Weltmeisterschaft mit Dominique Aegerter weiter gesteigert. Mit Ten Kate Yamaha Racing gehört der Schweizer definitiv zu den Titelkandidaten für nächstes Jahr.

Hostettler und iXS -Geschäfte
Vielen Motorradfans aus der Schweiz ist der Hauptsitz in Sursee seit Jahrzehnten ein Begriff und mittlerweile gibt es nicht weniger als 6 Geschäfte, an welchen sich nicht nur Yamaha-Fahrer regelmässig einfinden. Mittlerweile findet man diese auch in Kriens, Marly (Fribourg), Sion, Neuhaus (St. Gallen) und in Stettlen (Bern). Ein Grossteil des Sortiments ist auch auf www.motochic.ch zu finden. In Deutschland sieht man die Marke mittlerweile immer mehr, die Qualität liegt um Welten über der von sogenannten „Einweg-Produkten“, wie man sie bei vermeintlichen Günstig-Anbietern findet. Der Autor dieser Geschichte kann ein Liedlein davon pfeifen, fuhr er doch mal von Mugello im Regen mit auf der ganzen Hüftbreite gerissener Regenkombi auf so einem Produkt zig Kilometer ins Hotel bei strömendem Regen zurück. Wir von MotoRacers als Vielfahrer an alle möglichen Strecken mit teils über 15-Tausend km jährlich (allein auf dem Bike, mit Auto und Mietwagen zusammen gerne mal das Doppelte), können nur zu Qualität raten und hier findet man sie auch in Deutschland: www.ixs-motorradbekleidung.de

Kombinierter provisorischer Kalender MotoGP & WSBK 2021
In Kursivschrift haben wir die Events aufgeführt, an deren Durchführung wir starke Zweifel anmelden. Fehlend ist aktuell die noch völlig offene, von der Dorna angedachte 13. WorldSBK Runde, sowie Phillip Island. Als Termin kommt dafür nur das Wochenende vor oder nach dem Rennen auf dem Mandalika Circuit in Indonesien infrage. Für Phillip Island und die WSBK ist dort der Vertrag noch nicht unterzeichnet. In Rotschrift stehen die MotoGP Renntermine, welche mit einem WorldSBK Wochenende kollidieren, was zeitlich jedoch nur beim GP von San Marino eine Überschneidung bedeutet. Aufgrund der Zeitumstellung in Japan und Indonesien ist dies hingegen unkritisch.

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