Wie in der MotoGP in Mugello am selben Wochenende ist auch das WorldSBK Event ein sogenanntes Geisterrennen, bei welchem nur einige wenige privilegierte Besucher zugelassen sind.

Stürze überschatteten den ersten Tag auf dem Circuito do Estoril

Nach seiner Bestzeit am Freitagmorgen wurde Toprak Razgatlioglu schon beinahe zum Sieger des Wochenendes hochstilisiert. Gewinner gab es beim FP1 und FP2 aber keine, weil es im Gegensatz zur MotoGP ein reines Training ist und um die Poleposition wird am Samstagmorgen gefahren. Einen Verlierer gab es mit Leandro Mercado bereits vor dem Wochenende. Sein Team MIE Honda zog sich mit fragwürdigen Erklärungen nach dem ersten Rennen zurück und der Argentinier ist dabei nebst dem Sport und seinen Fans der Leidtragende. Ein Mann gehörte mit Alvaro Bautista am Freitag auch so gut wie zu den Verlierern. Der schnelle kleine Spanier stürzte auf der HRC Honda nach zwei Crashes am Morgen gleich zu Beginn des FP2 nochmals. Kurz vor Halbzeit im zweiten freien Training landete auch BMW-Ass Tom Sykes in der ersten Kurve wie zuvor Bautista im Kiesbett.

Am schlimmsten erwischte es in der Zielkurve wenige Minuten vor Schluss Kohta Nozane (GRT Yamaha) – der danach zunächst liegenblieb, worauf rote Flaggen geschwenkt wurden.

Wie aussagekräftig sind die Resultate vom Freitag?
Liest man die Schlagzeilen einiger Portale dazu, könnte man denken, es gibt bereits am ersten Tag Punkte zu gewinnen. Die Wahrheit ist jedoch eine andere und es geht in erster Linie und eigentlich nur um eine optimale Abstimmung für am Samstag. Insofern kann ähnlich wie bei Tests auch oft nicht abgeschätzt werden, auf welcher Strategie und mit was für Reifen die Fahrer unterwegs sind, um die gefahrenen Zeiten zu interpretieren. Insofern sollte man auch vorsichtig sein, die guten Resultate von Eugene Laverty und Jonas Folger gegenüber den beiden BMW Werksfahrern im FP1 zu überschätzen. Trotzdem ist es vor allem beim Nord-Iren beruhigend, ihn nach völlig mangelhafter Vorbereitung derart gut dabei zu sehen. Die Stunde der Wahrheit schlägt jedoch erst im Rennen, selbst die Superpole am Samstag kann noch ein Bild liefern, welches täuscht.

Toprak Razgatlioglu in der Pata Yamaha with Brixx Box – der Türke machte wenig überraschend einen hervorragenden Eindruck. Er war im Oktober 2020 in Estoril der beste gewesen.

Das Ergebnis aus dem zweiten freien Training

In den letzten gut zweieinhalb Minuten nach dem Crash des Japaners gingen noch viele Fahrer auf die Strecke, aber die Jagd nach einer Bestzeit war deshalb natürlich nur noch für eine einzige Runde möglich. Toprak machte dabei einen Ausflug ins Gras, womit er sich nicht mehr verbessern konnte. Zweitschnellster hinter dem Türken, der an der Spitze nach dem FP2 blieb, war Redding vor Rinaldi, Gerloff, Rea und Lowes. In der kombinierten Liste würde hier Rea auf P3 liegen, aber die Aussagekraft ist grundsätzlich sehr beschränkt. Die gefahrenen Zeiten sind im Gegensatz zur MotoGP natürlich nur von geringer Bedeutung, weil es erst in der Superpole am Samstag um die Startaufstellung geht. Und für dann ist noch alles offen.

P, No, Rider, Bike, Time(,Gap), km/h
1, 54, RAZGATLIOGLU Toprak, Yamaha YZF R1, 1’37.284, , 319
2, 45, REDDING Scott, Ducati Panigale V4 R, 1’37.334, +0.050, 320
3, 21, RINALDI Michael Ruben, Ducati Panigale V4 R, 1’37.815, +0.531, 321
4, 31, GERLOFF Garrett, Yamaha YZF R1, 1’37.826, +0.542, 320
5, 1, REA Jonathan, Kawasaki ZX-10RR, 1’37.831, +0.547, 322
6, 22, LOWES Alex, Kawasaki ZX-10RR, 1’37.836, +0.552, 320
7, 66, SYKES Tom, BMW M 1000 RR, 1’38.039, +0.755, 315
8, 50, LAVERTY Eugene, BMW M 1000 RR, 1’38.123, +0.839, 322
9, 94, FOLGER Jonas, BMW M 1000 RR, 1’38.140, +0.856, 318
10, 55, LOCATELLI Andrea, Yamaha YZF R1, 1’38.254, +0.970, 318
11, 60, VAN DER MARK Michael, BMW M 1000 RR, 1’38.293, 1.009, 319
12, 91, HASLAM Leon, Honda CBR1000 RR-R, 1’38.427, 1.143, 320
13, 19, BAUTISTA Alvaro, Honda CBR1000 RR-R, 1’38.469, 1.185, 324
14, 44, MAHIAS Lucas, Kawasaki ZX-10RR, 1’38.483, 1.199, 316
15, 7, DAVIES Chaz, Ducati Panigale V4 R, 1’38.644, 1.360, 316
16, 53, RABAT Tito, Ducati Panigale V4 R, 1’38.710, 1.426, 321
17, 47, BASSANI Axel, Ducati Panigale V4 R, 1’38.716, 1.432, 318
18, 3, NOZANE Kohta, Yamaha YZF R1, 1’39.036, 1.752, 314
19, 32, VINALES Isaac, Kawasaki ZX-10RR, 1’39.237, 1.953, 312
20, 23, PONSSON Christophe, Yamaha YZF R1, 1’39.723, 2.439, 312
21, 76, CAVALIERI Samuele, Kawasaki ZX-10RR, 1’40.878, 3.594, 303
22, 84, CRESSON Loris, Kawasaki ZX-10RR, 1’41.205, 3.921, 315

Stand in der Weltmeisterschaft WorldSBK und WSSP 600

Die in blauer Farbe hinterlegten Laufresultate bedeuten, dass diese als Regenrennen gestartet worden sind.

Circuito do Estoril

Ein ähnliches Layout wie der Autodromo do Algarve in der Nähe von Portimão, aber wesentlich weniger auf und ab, bietet der Circuito do Estoril. Als besonders knifflig gelten hier die Kurven 1, 3, die sehr enge 9 und Zielkurve 13, in welcher Redding in der Superpole 2020 einen Highsider fabriziert hatte.

Der kombinierte Zeitplan Mugello MotoGP und WorldSBK Estoril

Wo nicht anders erwähnt gilt bei allen Bildern (© WorldSBK).