Alex Lowes (Kawasaki ZX-10RR) – der Engländer konnte wie sein Teamkollege aus Nord-Irland nur einen Tag nützen, um sich in Aragon einen Monat vor Saisonbeginn auf dieser Strecke vorzubereiten (© Kawasaki Racing Team).

Wie zuvor befürchtet – kein Wetterglück für 2. Aragon Test

Wir hatten vor zwei Tagen bereits unsere Befürchtung dazu geäussert und leider behielten die Wetter-Frösche recht. Nur am ersten Tag konnte seitens Kawasaki Racing und 3 Yamaha Fahrern halbwegs vernünftig in Aragonien getestet werden. Tag zwei am 22. April fiel nun komplett ins Wasser und daher verzichteten die drei WorldSBK Teams darauf, bei Nässe zu fahren. Mit der Limitierung von maximal 10 Testtagen (die auch als halbe Tage einsetzbar sind) bis Saisonende hatten sie fast keine andere Wahl, als zu verzichten. Toprak Razgatlioglu blieb, wie von uns bereits in der Vorankündigung dieses Tests erwähnt, in der Türkei. Nachdem er seine Quarantäne in Barcelona überstanden hatte, schickte ihn sein Team zur mentalen Erholung nach Hause. In exakt einem Monat wird er wie alle anderen auf dem Motorland Aragon auf der Strecke sein, wenn nahe der Kleinstadt Alcaniz die Saison der Superbike Weltmeisterschaft beginnt.

Motorland Aragon aus der Vogelperspektive – früher fuhr die WorldSBK noch das alte Layout mit der Spitzkehre vorne rechts im Bild. Seit einigen Jahren ist jedoch wie auch in der MotoGP die langgezogene Doppelkurve vor dem Ziel in Gebrauch. Den WorldSBK Rundenrekord hält Jonathan Rea, der hier am 21. April ähnlich wie früher bereits in Jerez, diesmal wieder schnellere Zeiten fuhr, als ebenfalls anwesende MotoGP Testfahrer, darunter sein früherer „Erzfeind“ Cal Crutchlow in Diensten von Yamaha.

Der 6-fache Weltmeister fuhr nur einen halben Tag
Jonathan Rea fuhr erst am Nachmittag des ersten Tages, erledigte aber dennoch alle seine Testaufgaben, inklusive einer Zeit-Attacke am Ende. Alles sieht danach aus, als funktioniert seine neue Waffe im Kampf um die Titelverteidigung tadellos. Die neueste Ninja ZX-10RR von Kawasaki verfügt über Änderungen an Motor, Fahrwerk und Aerodynamik gegenüber dem Vorgängermodell. Das Drehzahlband des modifizierten 4-Zylinder-Triebwerks wurde etwas nach oben verlagert. Zudem hat die neue Kawasaki integrierte vordere Winglets, welche bei hoher Geschwindigkeit einen erheblichen zusätzlichen Abtrieb erzeugen. Das KRT-Team mit Rea und Lowes wird zwischen dem 4. und 5. Mai erneut einen letzten Test vor der Saison im Motorland Aragon durchführen.

Jonathan Rea (Kawasaki ZX-10RR) – der beste WorldSBK Pilot aller Zeiten und bereits 6-facher Weltmeister für die Grünen. Mitte der Woche hatte er mit seinem Team und 3 Yamaha Fahrern zusammen leider wenig Wetterglück.

Jonathan Rea zum Kurzabstecher in Aragon: „Der Test war wirklich positiv. Auch wenn die Strecke ein bisschen „grün“ war, weil wir viel Wasser an der Oberfläche hatten und bis zur Mittagszeit warten mussten, um zu fahren, konnten wir viele Dinge bestätigen, die wir in Barcelona zuvor bereits probiert haben. Der Kurs im Motorland ist anders, hat aber auch einige Ähnlichkeiten, was bedeutet, dass das Ergebnis positiv ist. Diese Artikel waren größtenteils mit dem Chassis verbunden, was bedeutet, dass wir wirklich anfangen konnten, das Paket zusammenzustellen. Ich konnte fühlen, dass mein Rhythmus von Runde zu Runde besser wurde. Wir sind viel gefahren, haben unser gesamtes Potenzial verstanden und uns in wenigen Wochen richtig auf das erste Rennwochenende vorbereitet. Als früh klar wurde, dass der zweite Tag nass wird, haben wir uns am Ende des ersten Tages für einen einmaligen Angriff entschieden und dabei konnte ich ziemlich schnell fahren. Wir werden jetzt vor dem Rennen weitere Tests durchführen. Ich fühle mich sehr gut mit dem Motorrad und dem Team. Alle haben wirklich hart gearbeitet und ich freue mich jetzt darauf, wieder nach Hause zu kommen und meine Vorbereitungen abzuschließen. “

Unsere Aufnahme vom Dach des Boxengebäudes vom Motorland Aragon mit links der gefährlichen Kurve 2 und in Bildmitte die dritte Kurve. Weil davor die rechte Reifenflanke droht abzukühlen, ist erstere bei vielen Fahrern in MotoGP und WorldSBK durchaus respektiert, wenn nicht gar gefürchtet. Im Vorjahr flog hier beispielsweise MotoGP Rookie Alex Marquez im Rennen ab.

Alex Lowes zu seinem Test: „Leider hat es am zweiten Tag geregnet, sodass wir englisches Wetter in Spanien hatten! Irgendwann sah es so aus, als würde es an beiden Tagen regnen, aber zum Glück habe ich am Mittwoch 73 Runden gefahren und meine Schulter fühlte sich viel besser an als bei den letzten Montmelo-Tests. Das ist wirklich positiv. Auf der technischen Seite haben wir an einigen Kurvenausgangselektronik- und Fahrwerkseinstellungen gearbeitet, um mein Gefühl in diesem Bereich zu verbessern. Es ist dieselbe Arbeit wie in Jerez und Barcelona, und wir haben denselben Testplan in Aragon fortgesetzt. Alles war wirklich positiv. Ich denke, das ist das Optimum, was ich seit meiner ersten Fahrt mit der Ninja ZX-10RR gefühlt habe. Wir haben drei oder vier Dinge, die wir vor dem ersten Rennen von der Liste streichen müssen, aber ich bin wirklich glücklich. Wir haben hier mit den Jungs gute Arbeit geleistet, und jetzt freue ich mich darauf, mich zu entspannen und für den nächsten Test frisch zurückzukommen. “

Markus Reiterberger (BMW) von uns nach seiner Startkollision mit Jonathan Rea im April 2019 in Aragon fotografiert – der Deutsche hatte sich dabei zum Glück nicht ernsthaft verletzt und Rea konnte weiterfahren. Gegen die pfeilschnelle Ducati Panigale V4R von Alvaro Bautista und Chaz Davies hatte er damals aber keine Chance. Diesmal dürfte der Nord-Ire jedoch deutlich bessere Karten in der Hand haben, wenn die Saison am 22. Mai 2021 hier mit dem ersten Rennen des Jahres beginnt.

Die Rückmeldungen des einzigen Yamaha-Werks Piloten

Andrea Locatelli – 59 Runden: „Gestern hatte ich ein seltsames Gefühl mit dem Motorrad, was möglicherweise am Zustand der Strecke lag. Es war ganz anders als beim letzten Test, aber am Ende haben wir weiter am Bike gearbeitet und konnten einige neue Teile für 2021 bestätigen. Dies war die Hauptsache, an der wir vorerst arbeiten mussten, auch wenn für mich das Leistungsniveau gestern war nicht perfekt. Ich bin mir sicher, dass wir bei unserer Rückkehr einige Verbesserungsmöglichkeiten haben und auch versuchen werden, das Gefühl auf dem Motorrad zu verbessern. Ich freue mich jedoch über diesen Test, da wir an den Daten arbeiten konnten, um einige Entwicklungen im Jahr 2021 zu bestätigen, und jetzt werden wir mit einem klaren Fokus auf die Leistung zurückkehren. “

Andrea Locatelli (Pata Yamaha) – als Sensationsmann der WorldSSP gewann er als Rookie 2020 überlegen den Titel und wurde direkt ins Werksteam von Yamaha befördert (© WorldSBK).

Andrew Pitt – Locatellis Crew Chief: „Es stellte sich heraus, dass wir nicht viel zum Fahren kamen, aber zum Glück sind wir mittwochs für einen vollen Nachmittag herausgekommen. Es schien, als ob sich die Streckenbedingungen aufgrund unterschiedlicher Temperaturen und vieler Autotests zwischen den beiden Tests ziemlich verändert hätten. Wir haben den ersten Test hier bei Aragon sehr zufrieden mit dem Gefühl und ziemlich positiv für diesen nächsten Test verlassen, mit dem Ziel, das Paket ein wenig zu verfeinern. Wir haben viele Daten mit Andrea und zusammen mit unserem Öhlins-Techniker Luca Federzoni untersucht, um Bereiche zu bewerten und zu untersuchen, in denen er sich verbessern könnte. Der Nachmittag wurde leider ein bisschen hektisch, wir versuchten so viel wie möglich zu erledigen – und aufgrund der Tatsache, dass Toprak nicht hier war, lag die Verantwortung für die Definition der letzten Teile des Pakets 2021 weitgehend auf Andreas Schultern. Als Rennfahrer wollte er verständlicherweise seine Leistung verbessern, und es ist eine heikle Balance, aber wir haben jeden Punkt auf der Liste für Yamaha und zusätzliches Feedback für Pirelli abgearbeitet. Unter diesem Gesichtspunkt war es sehr konstruktiv, auch wenn wir nicht die Möglichkeit hatten, uns auf das Tempo zu konzentrieren. Unser nächster Test vor dem ersten Rennen wird darin bestehen, Andrea ein konkurrenzfähiges Bike hinzustellen und sein Tempo zu verbessern, damit er voller Zuversicht zum ersten Event kommen kann.“

WorldSBK 2001 Champion Troy Bayliss (rechts) und WSSP Weltmeister Andrew Pitt vor der Boxenanlage von Imola fotografiert. Der Mann in Grün kümmert sich heute als ehemaliger Fahrer bei Yamaha um Locatelli und wie dieses Bild beweist, hat er dafür die notwendigen Qualifikationen im Gepäck. Mehr über die früheren Jahre der WorldSBK siehe in unserer ständig wachsenden und reich illustrierten History (© WorldSBK).

Provisorischer WorldSBK Kalender

Die Übersee-Rennen gelten derzeit noch als sehr fragwürdig, weshalb die Dorna krampfhaft daran arbeitet, Alternativen in Europa zu finden. An Spekulationen dazu wollen wir uns vorerst aber nicht beteiligen.