Jonathan Rea (Kawasaki) vor Aruba.it Ducati Neuzugang Michael Ruben Rinaldi, dem Nachfolger von Chaz Davies im Werksteam der Roten, während der Waliser nun für dessen früheres Team GoEleven Racing antritt (© WorldSBK).

Top-Zeiten trotz Reifen für das Superpole Race – die Stimmen des Teams

Jonathan Rea: „Es war ein positiver zweitägiger Test. In einigen unserer vorherigen Tests waren wir vom Wetter aufgehalten worden und dies ist das erste Mal, dass wir mit all unseren Rivalen auf dem richtigen Weg waren. Wir sind mit allen Ergebnissen zufrieden. Wir haben viele Gegenstände auf dem Bike unter dem Gesichtspunkt des Fahrgestells, des Motors und der Elektronik getestet. Die neue Ninja ZX-10RR fühlt sich für mich langsam sehr wohl. Am letzten Tag haben wir an unserem Renn-Setup gearbeitet und ich habe eine Rennsimulation durchgeführt, die unterbrochen wurde – aber ich war sehr zufrieden mit dem Tempo, besonders mitten am Tag, als wir versuchten, die Rennzeit zu simulieren. Gegen Ende haben wir noch einen Zeitangriff mit dem SCX-Reifen gemacht und ich konnte ziemlich schnell sein. Wir haben den Test positiv beendet und freuen uns auf Motorland Aragon in ein paar Wochen, wo wir unser Chassis weiter bearbeiten und vor der ersten Runde weitere Schritte machen werden. “ (Die Redaktion: Pirelli hat den SCX-Reifen extra für das Superpole Rennen entwickelt, bei welchem nur 10 Runden gefahren werden. Je nach Strecke verliert man damit auf einen Qualifier zwischen einer halben und einer ganzen Sekunde, wie uns von einem der Teamleute erklärt wurde).

Jonathan Rea mit seinem Crew Chief Pere Riba – ein eingeschworenes und unvergleichlich erfolgreiches Duo. Mehr über die Jahre von Pere als Fahrer siehe in unserer reich illustrierten History über die WorldSBK (© Kawasaki Racing Team).

Pere Riba, der Crew Chief von Jonathan Rea zum Test: „Hier in Barcelona war es positiv. Jonathan hört nie auf zu wachsen und in diesem Winter war er körperlich und geistig hart mit sich selbst und es ist erstaunlich. Er macht immer noch Fortschritte, was nach sechs Jahren Gewinn der Meisterschaft seltsam ist, aber er ist vielleicht in der besten Form, die ich je gesehen habe. In Bezug auf den Test, die technischen Dinge, sind wir glücklich, weil wir Dinge bestätigt haben, die wir bereits in Portimão und Jerez getestet haben, aber nur für kurze Zeit, da wir manchmal durch die Wetterbedingungen gestört wurden. Hier konnten wir zwei komplette Tage machen. Diese Strecke ist in einigen Bereichen anspruchsvoll und das ist gut so. Es hat eine lange Gerade und wir haben an einigen Teilen des Motors gearbeitet. Es war sehr positiv.“

Jonathan Rea mit Pere Riba – die beiden verstehen sich nach gut 6 Jahren mittlerweile blind und der Nord-Ire versteht bereits sehr viel Spanisch und wenn sich die Teamleute untereinander austauschen, kommt er bereits ganz gut mit. Was er wohl nie übernehmen wird, ist deren Essens-Gewohnheiten mit oft dem Abendessen erst weit nach 20 Uhr bis gegen Mitternacht (© Kawasaki Racing Team).

Riba weiter: „Wir haben weiter an der Elektronik gearbeitet, um die schwächsten Punkte zu verbessern. Von der Fahrwerksseite haben wir auch etwas von Showa verwendet, um die Balance zu verbessern. Wir haben versucht, einen neuen Link zu erstellen, um einige Bereiche zu verstehen, die wir in Bezug auf Position und Belastung des Hecks ein wenig verbessern möchten. Überraschend war, dass Johnny die schnellste Runde von allen fuhr und seine beste Zeit mit einem SCX-Reifen schaffte. Was eigentlich sehr gut war, aber als wir zwischendurch auch einen Qualifier probiert hatten, funktionierte dies nicht so, wie wir es erwartet hatten. Wir hatten ein anderes Q, aber wir haben ihnen nicht benutzt, also hat Jonathan seine beste Zeit mit einem SCX-Reifen gemacht. Ich glaube, einige der anderen Jungs haben ihre Rundenzeiten mit einem Q-Reifen gefahren. Wir sind mit diesem Test zufrieden. Wir werden beim nächsten Test daran arbeiten, das Paket noch stärker zu machen. “

Pere Riba als Fahrer auf Yamaha – hier ein früheres Bild von ihm von MotoGP.com.

Der noch leicht angeschlagene Teamkollege des 6-fachen Weltmeisters

Alex Lowes: „Dieser Test war wirklich gut für uns, obwohl ich gestern noch etwas mehr mit meiner Schulter zu kämpfen hatte, als ich erwartet hatte. Diese Strecke hat recht viele Richtungsänderungen. Am Nachmittag habe ich mich auf dem Bike nicht ganz wohl gefühlt, also haben wir mir etwas angeschnallt, aber ich denke, es hat die Schulter schlimmer gemacht, vielleicht wegen der Einschränkung. Am zweiten Tag habe ich mich hingegen gut gefühlt. Wir sind etwas früher fertig geworden, womit ich am Ende des Tages keinen Zeitangriff mehr ausführen wollte, aber mein Tempo auf Rennreifen war gut. Niedrige 1’41s; Damit bin ich zufrieden. Ich habe die gesamte Prioritätenliste für diesen Test durchgearbeitet und es geschafft, das Ganze zu erledigen – deshalb sind wir etwas früher fertig geworden. Wir haben einen guten Plan, woran wir in den verbleibenden Tests vor Beginn der Saison arbeiten müssen. Insgesamt zwei positiver Tage, also freue ich mich darauf, jetzt Zeit zu investieren, meine körperliche Verfassung insgesamt wieder aufzubauen und in Aragon wieder auf die Kawasaki zu steigen. “

Alex Lowes (Kawasaki ZX-10RR) – der Engländer machte alles richtig, konzentrierte sich in erster Linie auf Abstimmung und Longruns, statt um Bestzeiten zu kämpfen, für welche es keinen Blumentopf zu gewinnen gibt. Der Wert von Testzeiten ist selbst für Experten oft kaum abzuschätzen, weil einige Fahrer mit fast leerem Tank und Qualifier-Reifen unterwegs sind und andere im Renntrimm oder zumindest für das Superpole Race konfigurierten Bikes.

Marcel Duinker, Crew Chief von Alex Lowes: „Es war ein schöner Test für uns. Am ersten Tag war die Strecke ziemlich rutschig und alle hatten ein bisschen Probleme. Danach haben wir einige kleine Änderungen am Bike-Setup vorgenommen und Alex war sehr gut unterwegs, so dass wir die Lücke zu den Top-Jungs auf nur wenige Zehntelsekunden geschlossen haben. Am Ende sind wir sehr zufrieden damit, dass wir unsere beste Runde mit Rennreifen gefahren sind, als viele Leute ihre besten Runden mit Qualifying-Reifen gefahren sind. Wir haben einige Punkte aus den Wintertests erneut auf einer völlig anderen Strecke, einem anderen Layout und anderen Bedingungen bestätigt und sind sehr zufrieden mit dem Endergebnis. Alex fuhr insgesamt rund 150 Runden. Die Strecke ist ein bisschen anders als letztes Jahr, in Kurve 10, aber es ist eine kleine Änderung. Insgesamt bin ich mit dem Ergebnis dieses Tests zufrieden. “