Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx) – beim Test in Aragon kam der Türke nach seinem vorzeitigen Abbruch infolge positivem Corona-Test am zweiten Testmorgen in Barcelona endlich wieder zum Fahren.

Die Meinungen nach dem letzten Aragon-Test

Wer die letzten beiden Jahre genau beobachtete, stellte beim Teamleader 2020 eine deutliche Steigerung in Aragon gegenüber dem Vorjahr auf Puccetti Kawasaki fest. Einige Berichterstatter hatten dies offenbar verpasst und titulierten von einem missratenen Doppelrennen von Toprak. Dabei hatte der Türke 2019 ganze 8 Punkte geholt und eine Saison später auf der Yamaha waren es 21 am ersten Wochenende und gar deren 23 und damit fast dreimal so viel am zweiten. Die Erklärung für dieses Phänomen ist relativ einfach, berichten doch sehr viele Portale von zu Hause aus, während wir nicht nur in Aragon, sondern 2020 auch in Australien vor Ort mit dabei waren. Und aus der guten Stube daheim kriegt man natürlich viele nicht mit, was auf der Strecke und im Paddock alles so abgeht. Wir wollten von den Yamaha Jungs wissen, was sie gut 2 Wochen vor Saisonstart für einen Eindruck zum Test hatten und nachfolgend die Antworten.

Toprak Razgatlıoğlu (175 Runden): „Ich war absolut begeistert, nach langem Warten wieder auf meiner Yamaha R1 zu sein! Der erste Tag war in Ordnung, ich habe es sehr genossen zu fahren, aber der zweite Tag war eine positive Verbesserung, nachdem wir einige neue Teile ausprobiert hatten, um ein gutes Setup für das erste Rennen zu finden. Ich hatte das Gefühl, dass die Rundenzeiten auf den Rennreifen wirklich gut waren, aber wie immer müssen wir sehen, was in den Rennen passiert. Ich denke, dieses Jahr bin ich stärker, letztes Jahr war ich auf dieser Strecke nicht schnell, aber dieses Mal habe ich mich körperlich und geistig verbessert. Die Bedingungen waren recht heiß, und einige neue Teile unter diesen Bedingungen zu testen und einige Verbesserungen zu finden, ist eine gute Vorbereitung. Jetzt müssen wir das beste Paket zusammenstellen, aber ich bin froh, zurück zu sein und fühle mich bereit für das erste Rennen. “

Toprak Razgatlioglu von uns nach seinem ersten Rennen für Pata Yamaha am 29. Februar 2020 in Phillip Island (Australien) fotografiert. Besser als der junge Türke konnte man nicht in die neue Saison starten, aber tags darauf hatte er unverschuldet Pech, als er mit zu wenig Benzin im Tank stehenblieb.

Andrea Locatelli (174 Runden): „Am zweiten Tag war es besser als am ersten Tag und im Allgemeinen ist das Gefühl meiner R1 soweit gut. Wir haben viel gearbeitet und verschiedene Setups ausprobiert. Wir haben auch lange gearbeitet, um die Leistung über eine Renndistanz zu verstehen. Es war sehr gut für mich, dies zu tun, weil es wichtig ist. In der Vergangenheit war für Yamaha nicht einfach auf dieser Strecke, deshalb möchte ich arbeiten und mich bemühen, zu verstehen, wo ich mich verbessern kann. Der letzte Test hier war nicht so gut für mich, aber jetzt ist das Gefühl besser, etwa wie ich es in Barcelona oder Misano hatte. Ich weiß, dass mein erstes Rennen in der WorldSBK nicht einfach sein wird, das erwarte ich zumindest, aber ich möchte lernen und mich verbessern. Während des Rennwochenendes haben wir viel weniger Streckenzeit, aber vielleicht kann ich anderen Fahrern folgen und mehr lernen. Vielleicht bin ich am Samstag während des ersten Rennens in der Lage, ein bisschen mitzukämpfen. Das Wochenende des ersten Rennens mit der Emotion und Energie wird mich im Vergleich zum Testen bestimmt sehr antreiben. “

Die Übersicht der Aragon Tests bis 5. Mai:
1.  Jonathan Rea (GB), Kawasaki, 1:48,528 (absoluter Rundenrekord aus 2020: 1:48,860 von J. Rea)
2.  Alex Lowes (GB), Kawasaki, 1:49,182
3.  Toprak Razgatlioglu (TR), Yamaha, 1:49,763
4.  Tom Sykes (GB), BMW, 1:49,857
5.  Chaz Davies (GB), Ducati, 1:49,913 min
6.  Garrett Gerloff (GRT Yamaha), 1:50,577
7.  Eugene Laverty (IRL), BMW, 1:50,604
8.  Andrea Locatelli (I), Yamaha, 1:50,702
9.  Michael van der Mark (NL), BMW, 1:50,781
10. Jonas Folger (D), BMW, 1:50,815
11. Isaac Vinales (E), Kawasaki, 1:51,724
12. Kohta Nozane (GRT Yamaha), 1:52,254
13. Chris Ponsson (Alstare Yamaha), 1:52,946

Unsere Aufnahme in Richtung Hinterland der Strecke von Aragon, es hat weit und breit keine größere Stadt in einem Umkreis von über einer Autostunde ist Alcaniz

Paul Denning – Teamchef Pata Yamaha with Brixx: „Das Wetter in Aragón war für diesen Test viel freundlicher. Wir hatten zwei wunderschöne Sonnentage und die Gelegenheit, über 1.750 Kilometer zu fahren und unsere Leistung auf dieser Strecke zu verbessern. Es war wirklich gut, Toprak nach seiner erzwungenen Abwesenheit wieder auf dem Motorrad zu haben, und sofort konnte er seinen Rhythmus finden und sein Leistungspotential im MotorLand Aragón im Vergleich zum Vorjahr sowohl auf dem Pirelli SC0-Rennreifen als auch auf dem SCX für das Superpole Race deutlich verbessern. Die Rennsimulation war nicht ganz so gut wie wir gehofft hatten, war aber eine Verbesserung gegenüber 2020 und gab uns einige wirklich wichtige Informationen für die nächsten Schritte. Als Rookie in der WorldSBK-Klasse gibt es für Andrea Locatelli auf der anderen Seite viel zu lernen. Sein dritter Besuch in Aragón war der bisher beste Test. Es ist eine schwierige Balance, wenn ein Fahrer lernen muss, wie man das Beste aus dem Superbike in Bezug auf die Technik herausholt und die Maschine auch aus technischer Sicht verbessert. Wir wissen, dass Aragón eine herausfordernde Veranstaltung für den Start der WSBK-Weltmeisterschaft 2021 sein wird und wir freuen uns darauf, wieder hierherzukommen und zu sehen, was wir erreichen können.“

Andrea Locatelli (Bardahl Evan Bros Yamaha R6) in seinem ersten WorldSSP 600 Rennen der Saison 2020 in Kurve 4 genannt Honda Corner in Phillip Island von am 1. März uns fotografiert. Der Italiener dominierte die Saison beinahe nach Belieben und erhielt als Weltmeister direkt einen Vertrag für das Yamaha Werksteam. Hinter ihm verdeckt Lucas Mahias und mit der Nummer 5 dessen Puccetti Kawasaki Teamkollege Phillip Öttl. Auch der Franzose fährt 2021 für sein Team nun neu in der WorldSBK.

Wie es weitergeht

Aktuell testet als letztes Team HRC Honda mit Alvaro Bautista und Leon Haslam in Aragon und in gut 2 Wochen geht es auf die Strecke zum ersten Kräftemessen der WSBK. Nur eine Woche danach wird es auf dem Autodromo do Estoril in Portugal weitergehen. Danach haben einige Teams einen Test in Navarra geplant, bevor es für die 3. Runde an die Adria nach Misano geht. Dort ist aktuell vorgesehen, eine voraussichtlich limitierte Zahl von Besuchern an der Strecke zuzulassen. Nachfolgend der provisorische Kalender in seiner letzten Ausgabe, wobei die Übersee-Rennen in Kursivschrift nach wie vor als sehr fragwürdig gelten.

22. Mai – MotorLand Aragón, Spanien
29. Mai – Circuito do Estoril, Portugal
12. Juni – Misano World Circuit, Italien
3. Juli – Donington Park, England
24. Juli – TT Circuit Assen, Niederlande
7. August – Autodrom Most, Tschechien
21. August – Circuito de Navarra, Spanien
04. September – Circuit de Nevers Magny-Cours, Frankreich
18. September – Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanien
25. September – Circuito de Jerez-Ángel Nieto, Spanien
2. Oktober – Autodromo Internacional do Algarve, Portugal
16. Oktober – Circuito San Juan Villicum, Argentinien
13. November – Mandalika International Street Circuit, Indonesien

Motorland Aragon Streckenkarte

Wir werden in Kürze den ersten vorläufigen Bericht zum Saisonauftakt bringen und davor einige „Delikatessen“ zum Geschehen am Rande.

Wo nicht anders erwähnt gilt bei allen Bildern (© WorldSBK).