Rückkehr nach Nord-Irland zum Ulster Grand Prix Nicht zum ersten Mal sollte es nahe Belfast zu einem Rennen kommen, bei welchem nicht einmal alle Punkteränge erreicht wurden. Schon beinahe traditionell war davon die 125-er Klasse betroffen. Für Superstar und 500 cm³ Titelverteidiger Geoff Duke wurde nach zwei Ausfällen seit Spa auch das dritte Rennen seit […]

Rückkehr zum Minimalismus Mit einem nur noch sechs Runden umfassenden Kalender reagierte man endlich auf die über mehrere Jahre beobachtete Unschönheit, dass zahlreiche Hersteller gar nicht an allen Veranstaltungen teilnahm. Zudem wurde damit auch die längst überfällige Unschönheit abgestellt, dass bis davor viele der Events nur wenige Soloklassen ausgeschrieben hatten. Dies die gute Tat der […]

WM-Runde 5 in den Ardennen Zum siebten Mal in Folge seit Einführung der Motorrad-Weltmeisterschaft ging es zum GP von Belgien in Spa-Francorchamps. Noch nie waren hier bisher sämtliche Klassen am Start gestanden und dies sollte sich aus triftigem Grund auch erst im kommenden Jahr erstmals ändern. Im Gegensatz zu 1955 acht Runden wurde ein Jahr […]

Das zweite Saisonviertel mit der Tourist Trophy Nach dem Grand Prix von Frankreich auf einer der von ihrem Layout her zusammen mit dem A1-Ring von Österreich (später Red Bull Ring) langweiligsten Strecken im Kalender, ging es auf der Isle of Man diesmal richtig zur Sache. Bei den grösseren zwei Klassen bis 350 und 500 cm³ […]

Tragödie zum vorletzten GP der Saison Der königliche Park von Monza war in den 1950-er Jahren eine der seltenen permanenten Rennstrecken. Um es in der Motorrad-Weltmeisterschaft genau zu nehmen, war es derzeit die einzige im Kalender. Alle anderen Rennen fanden auf öffentlichen Straßen statt, aber deshalb war Monza nicht weniger gefährlich. Am 26. August 1951 […]

Saisonfortsetzung in Nord-Irland Nach der Tourist Trophy waren vor allem die Italiener gefordert, hatten sie doch in sämtlichen Kategorien empfindliche Niederlagen einstecken müssen. Dank Superstar Geoff Duke sah es nur in der Königsklasse bis 500 cm³ für Gilera zu diesem Zeitpunkt noch nicht nach einem Desaste aus. MV Agusta und Moto-Guzzi hingegen mussten beim Ulster […]

Vor der dritten WM-Saison mit deutscher Beteiligung Da es heute manchem schwer fällt, für die ersten 3 Jahre ab 1949 von einer Motorrad-Weltmeisterschaft zu reden, die diese Bezeichnung auch wirklich verdient, ging es ab 1952 erstmals richtig los. Aufgrund der politischen Situation nach dem zweiten Weltkrieg waren mit den Deutschen die erfolgreichste Nation der letzten […]

Fortsetzung der Saison mit neu erfundenem Ulster Grand Prix Statt auf dem gefährlichen und selektiven Clady-Circuit wurde neu auf dem Dundrod-Circuit gefahren. Zudem waren zum ersten Mal nach der Tourist Trophy und der Dutch TT wieder alle Klassen mit am Start. Die Veranstalter hatten sich die Neuauflage des Ulster GP einiges kosten lassen, war doch […]

Die dritte von 9 Runden in den Ardennen Nach der Dutch TT ging es unweit von Assen in Belgien weiter, auf die schön gelegene Strecke von Spa-Francorchamps, welche wie der Kurs in den Niederlanden in stark verbessertem Layout auch heute noch befahren wird. Nachdem zuvor an der Dutch TT mit Enrico Lorenzetti auf Moto-Guzzi zum […]

Ausgangslage vor den letzten 3 Grand Prix Wochenenden Der Werksrennstall von Norton war bereits beim Grand Prix von Deutschland auf der Solitude durch den‘ Ausfall von zwei Piloten stark geschwächt. Der amtierende Weltmeister Geoff Duke lag immer noch im Krankenhaus in Schotten, wobei sein Zustand sich soweit gebessert hatte, daß sogar auf eine Rückkehr auf […]