Horrende WorldSBK Ticketpreise schrecken ab Wir erinnern uns noch gut an die Situation in Imola, als nach einer Preiserhöhung gegenüber 2018 im Jahr danach einen drastischen Besucherrückgang zu beklagen gab. Daraus haben offensichtlich nicht alle gelernt. Nun schlägt jedenfalls mit dem neu in den Kalender aufgenommenen WSBK Event bei Cremona der Veranstalter komplett über die […]
GP-Jahr 1956 – Teil 1
Rückkehr zum Minimalismus Mit einem nur noch sechs Runden umfassenden Kalender reagierte man endlich auf die über mehrere Jahre beobachtete Unschönheit, dass zahlreiche Hersteller gar nicht an allen Veranstaltungen teilnahm. Zudem wurde damit auch die längst überfällige Unschönheit abgestellt, dass bis davor viele der Events nur wenige Soloklassen ausgeschrieben hatten. Dies die gute Tat der […]
GP-Jahr 1955 – Teil 4
Hiobsbotschaft vor dem letzten Saisonviertel Kurz vor dem in der zweiten Augustwoche stattfindenden Ulster Grand Prix kam die traurige Nachricht vom tödlichen Unfall des Spaniers Juan Bertrand Elizalde (teils auch nur Juan Bertrán genannt). Der 1927 in Barcelona geborene Katalane hatte im Grossen Preis von Spanien am 3. Oktober 1954 mit Rang 4 bei den […]
GP-Jahr 1955 – Teil 3
WM-Runde 5 in den Ardennen Zum siebten Mal in Folge seit Einführung der Motorrad-Weltmeisterschaft ging es zum GP von Belgien in Spa-Francorchamps. Noch nie waren hier bisher sämtliche Klassen am Start gestanden und dies sollte sich aus triftigem Grund auch erst im kommenden Jahr erstmals ändern. Im Gegensatz zu 1955 acht Runden wurde ein Jahr […]
GP-Jahr 1955 – Teil 2
Das zweite Saisonviertel mit der Tourist Trophy Nach dem Grand Prix von Frankreich auf einer der von ihrem Layout her zusammen mit dem A1-Ring von Österreich (später Red Bull Ring) langweiligsten Strecken im Kalender, ging es auf der Isle of Man diesmal richtig zur Sache. Bei den grösseren zwei Klassen bis 350 und 500 cm³ […]
GP-Jahr 1955 – Teil 1
Die vierte Saison mit deutscher Beteiligung Nachdem die ersten drei Jahre der Weltmeisterschaft ab 1949 eher wie ein Länderkampf Italien gegen England gewirkt hatten, wurde die Sache seit 1952 wesentlich interessanter. Mit der in den letzten Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg erfolgreichsten Nation und deren Piloten stiegen Werke wie BMW, DKW und NSU ein, von […]
GP-Jahr 1954 – Teil 4
Tragödie zum vorletzten GP der Saison Der königliche Park von Monza war in den 1950-er Jahren eine der seltenen permanenten Rennstrecken. Um es in der Motorrad-Weltmeisterschaft genau zu nehmen, war es derzeit die einzige im Kalender. Alle anderen Rennen fanden auf öffentlichen Straßen statt, aber deshalb war Monza nicht weniger gefährlich. Am 26. August 1951 […]
GP-Jahr 1954 – Teil 3
Vor der Rückkehr zur Solitude in der zweiten Saisonhälfte Nach dem Debakel am Schottenring im Vorjahr kam nun wieder die frisch asphaltierte Strecke westlich von Stuttgart zum Zug. An der Solitude waren 1952 über 400-tausend Zuschauer anwesend, als es zum ersten Mal einheimische Teams in einem Motorrad-Weltmeisterschaftslauf im eigenen Land anzufeuern gab. Die unzähligen deutschen […]
GP-Jahr 1954 – Teil 2
Saisonfortsetzung in Nord-Irland Nach der Tourist Trophy waren vor allem die Italiener gefordert, hatten sie doch in sämtlichen Kategorien empfindliche Niederlagen einstecken müssen. Dank Superstar Geoff Duke sah es nur in der Königsklasse bis 500 cm³ für Gilera zu diesem Zeitpunkt noch nicht nach einem Desaste aus. MV Agusta und Moto-Guzzi hingegen mussten beim Ulster […]
GP-Jahr 1954 – Teil 1
Vor der dritten WM-Saison mit deutscher Beteiligung Da es heute manchem schwer fällt, für die ersten 3 Jahre ab 1949 von einer Motorrad-Weltmeisterschaft zu reden, die diese Bezeichnung auch wirklich verdient, ging es ab 1952 erstmals richtig los. Aufgrund der politischen Situation nach dem zweiten Weltkrieg waren mit den Deutschen die erfolgreichste Nation der letzten […]